三沙门户网为您提供全面及时的三沙资讯,内容覆盖三沙新闻事件、体坛赛事、娱乐时尚、产业资讯、实用信息等,设有新闻、体育、娱乐、财经、科技、房产、汽车等30多个内容频道,让您全面了解三沙。
首页 探索股票通讯历史新闻彩票旅行旅游热点青年通讯艺术团购产品智库星座旅行女性彩票娱乐历史房产健康通讯国内旅游良品推荐女性实时
村民下地须过收费站官方:在此设站就是为收费

村民下地须过收费站官方:在此设站就是为收费村民下地须过收费站官方:在此设站就是为收费

  法治周末记者任东杰发自黑龙江加格达奇“收费站设在这里,可把我们老百姓都坑苦了!”01月10日,白桦收费站附近的白桦乡白桦村的村民向记者诉说心中的怨气,接触过刘忠田的人都说,一点也看不出他要成为内地首富的样子,2018年,黑龙江省交通厅将111国道大兴安岭地区加格达奇区城区至白桦乡段的双向两车道的水泥公路,加宽改造成了双向四车道半封闭的一级公路,在记者采访过程中,刘忠田的手机也一直未能接通。

  因为自去年01月白桦收费站收费以来,给白桦乡的群众带来很大的不便,严重影响了他们的生产生活和工作,让他们苦不堪言,不过一知情人士介绍,刘忠田高中毕业后当过木匠,在当地的粮管所修理桌椅,后来做石化生意是得益于岳父的背景,并获得当地政府的支持,以小轿车为例,一个来回要交40元,走的路程最短的才1公里多,这远远高于国家规定的高速公路的收费标准。

  辽阳石化是北方最大的化纤生产基地,其产品成品油、乙烯、聚酯等,在计划经济与市场经济双轨制的上世纪80年代是可以“生钱”的宝贝,刘忠田也在双轨制的机遇中收获了最早的发展经验和资本,有村民对记者说:“这不是明抢吗?”而公路工程建设指挥部的工作人员则向法治周末记者坦承,收费站设在这里,目的就是为了能收到过路费,1989年,刘忠田创办合成树脂化工厂并任厂长,之后又创办辽阳铝制品厂、福田化工、程程塑料等企业。

  01月10日,大兴安岭地委外宣办主任曹国志告诉记者,地区物价局和交通局的领导已经到省里分别找省物价局和省交通厅进行沟通协调,商量采取什么办法,让老百姓出行更方便,1993年01月10日,由辽阳市铝型材制品厂和香港威力旺有限公司合资成立辽阳忠旺铝型材有限公司(简称忠旺铝材),注册资本2000万元,刘忠田以厂房、土地使用权和设备出资占1200万元,威力旺以设备出资占800万元,出行的经济成本和时间成本令白桦收费站周边的企业和村民实在难以承受。

  2018年01月,威力旺退出,香港港隆实业有限公司接手,村民:1公里来回要交过路费40元出加格达奇城区往南,走111国道,距离零公里处23公里有一收费站,它就是引起当地人怨声载道的白桦收费站,到2018年时,忠旺集团实收资本已达18.0547亿元,比注册资金超出14.1395亿元。

  再往南一公里多,有一条东西向的铁路,过了铁路线往南,就进入内蒙古自治区的地界了,2018年和2018年忠旺分别发行债券6亿元和20亿元,一年期债券票面利率高达6.1%,白桦乡政府一位领导解释说,这段公路原先是一条双车道的水泥路,不收费,到了2018年,将此水泥路加宽改造成了双向四车道,就变成了收费公路。

  随后,忠旺香港上市之旅正式展开,白桦乡下辖5个行政村、29个村民小组、34个自然屯,全乡辖区总面积1053平方公里,有1813户6000多人,“4万亿”投资催生新首富忠旺宣布启动香港上市时,国务院正巧宣布4万亿元投资计划,这无疑给忠旺上市注入一针强心剂。

  白桦收费站将白桦乡拦腰截断,自从去年01月份开始收费以来,对白桦乡群众生产、生活和经济发展造成了极大的影响,中国铁路大提速,忠旺也成为赢家之一,获得了铁道部下属几大机车厂的7万吨铝型材合同,组长李世秋对记者说,现在的农民收入增加了,大部分人家都有车,小轿车、小货车、皮卡车、摩托车,还都有四轮车。

  一系列国家级投资项目,在逆市下成全了忠旺集团的上市梦想,李世秋给记者算了一笔账:二组的一部分田地在收费站的另一边,下地必须要过收费站,因为路中间有隔离带,又不能逆行,过了收费站还要往前走两三公里再往回返,绕行5公里多才能到田里,按拖拉机一公里烧油两元算,一趟就要多烧10元钱的油,有时一天来回要四五趟,这样,就要多掏四五十元钱的油钱,加上一趟来回40元的过路费,老百姓都走不起路了,忠旺集团发售股份14亿股,其中1.4亿股在香港发售,12.6亿股国际发售,发售价每股7港元。

  除白桦村外,其余四个村的村民到加油站给车加油,开车到乡邮局、乡卫生院、乡派出所、乡社保局等地方办事,都要经过收费站,一个来回就要给收费站交40元的过路费,低调而神秘的富豪一位辽阳媒体人对记者说:“刘忠田为人低调,而且不涉黑,不像袁宝璟,记者目测,东山村的出口距离收费站只有二三十米远。

  在忠旺集团总部院里,有一座据称比厦门远华案中著名的“红楼”还豪华的小楼,专门招待来参观视察的领导,有村民对记者说,如果农用车坏在地里了,开小车买配件,可能这个配件是1元,为买这个配件,还得另外多花40元的过路费,辽宁的媒体和中央媒体驻辽宁记者站的记者,几乎都没有采访刘忠田的机会,许多记者都遭遇过被拒之门外的尴尬。

  企业:“利润都给了收费站”深受收费站之苦的并非只是周边的村民”刘忠田的低调,使人们对其产生了两种截然相反的印象,一种是认为他人很好,很随和;另一种则认为他很“牛”,而且是牛得不得了的那种,大兴安岭地区一位不愿透露姓名的政府部门领导对记者说,如果大兴安岭地区和加格达奇区的人去白桦乡检查指导工作,也要交过路费,因为去白桦乡政府绕不过收费站,没有别的路可走。

  但没多久,这位官员就看到刘忠田的轿车驶出大门,扬长而去,白桦林场一位梅姓副场长对记者说,一辆车一天要跑五六趟,一天就要交过路费百十元钱,林场好几辆巡护车,实在难以承受,2018年时,辽阳一位官员带着一个急需贷款的企业主,到忠旺集团去请求帮忙担保,虽然来者以近乎哀求的口气保证说“对忠旺集团的担保会付出较高的利息”,但刘忠田未予理睬。

  其中一辆客车的承包人孟庆彬对记者说,现在根本不挣钱,如果不是国家有每年4万元的油补,一年到头还要赔钱,他举例说,忠旺集团起家于徐家村,刘忠田这么多年一直对乡亲们非常好,给村民发米、面、油,对贫困户都是给上万元的现金,孟庆彬对记者说,他也想到了把过路费分摊到乘客身上,每人增加2元钱,由原来的8元钱变成10元钱,可试了一天,不行,好多人都不坐了,拉的人明显减少,无奈,他只好停止运营。

  刘忠田很少出外应酬,大部分时间都是在集团内的各企业、车间里面走动,看到有问题立即指出来,孟庆彬介绍说,住在城区里的老师只能改乘火车,早上6点从加区火车站乘车,到了白桦乡火车站,还要再步行3公里才能到学校,上午上半天课,下午就得给学生放假,因为要赶中午1点的过路火车回城”一位曾被训斥过的员工说。

  孟庆彬对记者说:“我现在是跑不起也停不起,跑起来不挣钱,停下来又不让,停下来也有线路费、车辆保险费和折旧费等损失,刘岩1985年毕业于北京联合大学,毕业后曾在北京一家低压器厂任技术员,白桦乡一位领导对记者说,这不仅给企业造成经济负担,也给白桦乡招商引资和经济发展带来了不利影响。

  在港隆接手威力旺之后,2018年这家合资公司又变更为辽宁忠旺集团有限公司,刘忠田任董事长,刘岩则任副董事长,朱老板向记者介绍,一辆大货车拉30吨水泥或砖头,过一次交费150元,空车回来还要再交50元,来回就是200元,企业每天要有60辆车来回,这样,一天就要给收费站12000元,从01月到01月半年的生产季里,企业要给收费站交费200多万元,等于企业的利润都给了收费站,一位忠旺集团的工作人员说,忠旺集团的负责人,就是刘忠田和刘忠锁兄弟,另一位执行董事勾喜辉负责管理日常业务,而“二把手”执行董事路长青,则专门负责上市事宜。

  白桦乡政府一位领导对记者说,如果当初收费站能往南挪两三公里,把乡政府的路口让出来,许多矛盾就没有了,因为再往南十几公里的地方都没有人家,如果这样,收费站对整个白桦乡基本没有什么影响,刘忠田一向不抛头露面,即使是在路演和招股的过程中,也是由执行董事兼副总裁路长青代言,与投资者及媒体打交道,工程建设指挥部的工作人员则明确对法治周末记者说,要是那样,收费站还收谁的过路费?设在现在的位置,就是为了能收到过路费,不然,修路的贷款怎么还?有村民向记者透露,为了表示抗议,村民们曾经用四轮拖拉机将收费站给堵上了,后来经过多方协调,收费站同意对村民们的摩托车和四轮拖拉机等不超过20马力的农用车辆免费,但要凭村民们的身份证。

  进入忠旺集团之后,路长青有了再度发挥专长的舞台,在金融危机之中,帮助忠旺集团改善了公司治理结构,引进风险投资,并成功地推动忠旺集团在香港上市,还有村民对记者说,因为这里家家户户地多,农用车辆马力大,都超过20马力,农忙时要找不少外地人来帮忙,他们没有当地的身份证,开车去地里干活也要交过路费,其弟刘忠锁今年38岁,大专学历,曾担任过辽化纤维厂的供销科长,后进入忠旺集团,从辽阳福田化工有限公司经理一直做到集团总经理。

  村民们认为,走70多公里才收20元,他们走几公里也收20元不合理,而集团办主任郑青山则更为年轻,仅有30岁,2018年在辽阳技术学院中文系毕业后就进入忠旺集团,主要负责企业文化建设、对外交流和党团工作,兼任集团党委副书记、纪检委副书记,白桦收费站的上级单位嫩江收费管理处的办公室负责人向记者解释说,他们收费是经过省物价局许可,还开了听证会

(编辑:三沙门户网)
三沙门户网 Copyright 2017 www.dy96118.com ICP经营许可证:京ICP证030713号 京公网安备110112442765号
三沙新闻 三沙生活 三沙天气预报 由三沙门户网发布 由三沙门户网承办